来源：分析测试百科网

搭载多种气象载荷的翼龙-10无人机。中国气象局供图

记者从中国气象局获悉，11月27日，2021年无人机海陆空立体协同观测科研试验正式启动。搭载多种气象载荷的翼龙-10无人机在高空与海面浮标、气球探空系统、地面垂直遥感观测设备组成立体观测网络，将对多气象载荷及无人机平台进行验证，探索建立基于无人机的气象应急观测体系。

据了解，此次试验中无人机新搭载了GNSS掩星/海反探测系统、太赫兹冰云探测仪。其中，太赫兹冰云探测仪可对云中冰水含量进行有效探测，GNSS掩星/海反探测系统可通过接收低轨卫星信号来反演大气温湿廓线及海温、海风等气象要素。同时，下投探空系统和毫米波云雷达也将在试验中同步开展气温、水汽、风和水凝物的垂直观测，试验将持续1个月左右。

中国气象局气象探测中心副总工程师张雪芬介绍，此次试验是对标监测精密、预报精准、服务精细的一次更深层次探索。将在验证无人机平台、改进载荷的性能、观测方法、指挥系统、试验流程以及自主研制的掩星系统和太赫兹雷达的同时，为台风、洪涝、森林火灾等机动观测奠定基础，也为海洋开发利用、防灾减灾和建设海洋强国战略提供重要支撑。

航空工业翼龙-10无人机现场指挥唐克兵表示，翼龙-10无人机由航空工业自主研发，具有航速快、飞行高度高、自主能力强等优势性能。为更好地适配多型任务载荷，完成此次科研试验任务，航空工业集团在去年执行台风探测的翼龙-10平台基础上进行了优化升级，飞机性能明显提升。该无人机首次搭载多种气象探测载荷，开创了同一无人机平台多模式应急气象协同观测的先河。

无人机气象观测试验的持续推进，已验证了我国自主研发的翼龙-10无人机、下投探空系统、毫米波测云雷达等装备可在多领域发挥作用，所获取的探测数据集在数值预报模式和预报中已得到初步应用，并提高了台风路径预报精度和数值模式影响区域预报评分。

“高时空海洋观测资料匮乏、气象应急探测手段不足仍然是制约我国海洋经济发展、防灾减灾的重要原因，建立科学完善的应急观测体系之路还很漫长。”中国气象局气象探测中心主任李良序表示，下一步，中国气象局将不断完善飞机平台、丰富探测载荷和观测方法，为最终建立无人机全链条式观测业务打下重要基础。