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　　“企业要加强自主创新，打造核心竞争力要从基础研究做起，干一步看三步，储备好持续提升的核心技术要素。”全国人大代表、潍柴集团董事长谭旭光在接受科技日报记者采访时强调。

　　谭旭光分析，当前有许多制造业企业的研发费用投入不进去，就是因为基础研究和科学技术转化为工程技术的能力太弱，“在这方面我们装备制造企业要加大投入、主动作为，要形成‘基础研究+科学技术+工程技术’为一体的创新体系。”

　　在谭旭光看来，一个装备制造业企业的竞争力，核心是从被动应对客户需要向主动为客户提供全生命周期的技术转型，只有这样，客户才愿意接受你，才能从跟随模仿彻转向原始创新。

　　在谈到智能制造时，谭旭光说，智能制造不是“忽悠”出来的。“现在全国上下都在讲智能制造，我去过一个乡镇企业，上面挂着智能制造产业园的牌子，只有几间厂房和几台设备，这样做是没有意义的。”

　　谭旭光认为，智能制造是在良好的管理基础上，通过实现自动化，提取大数据，实现制造价值链条全过程的提升，“如果连基本的管理都没有，谈何智能制造。”

　　他建议，政府职能部门要对智能制造落地分类指导、标杆示范，不能纵容这种“忽悠”现象到处泛滥。

　　关于大众关心的柴油车的污染问题，谭旭光说，不要对柴油车“有偏见”。他说，柴油车运输是我国物流运输的主要方式，占全国物流的80%左右，特别是重型商用车，这是我国实现物流高效发展的重要途径。现在离不开，将来也离不开，点对点的物流需求永远离不开柴油车。

　　“欧美发达国家对重型柴油车依赖度更大，也没有影响到他们的蓝天白云。我们千万不要把污染的帽子全部加在柴油车上。”谭旭光说。

　　如何改变现在柴油车高污染的问题？谭旭光认为，关键是迅速实施国六排放标准。“目前国六技术没问题，油也没问题，如果全国300万辆重型汽车都换成国六柴油物流车，蓝天白云就基本实现了。”他说，关键是政府要加快淘汰国三以下排放车辆，有计划迅速实施国四、国五车的退出，所有的运营商有一个可预期、有计划的退出机制和方案。

　　“政府要明确中长期规划并加大对违法、违规行为的惩治力度。在这里我个人提出，对造假行为要加大追罚力度，提高其违法成本。让个人不敢造假，在这方面欧美国家就非常严格。”谭旭光说。

　　他最后强调，柴油机，特别是大功率柴油机将长期需要，随着新能源的进步将倒逼柴油机技术快速提升，从现在的热效率由45%将会迅速提高到50%、55%甚至60%，这将会降低我国原油进口的20%-30%,“所以我认为从技术专业上，未来30年到50年，柴油机将不可替代，不要忽悠退出时间。”