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　被交通运输部列为全国“生态环保示范工程”、国内首条以建筑垃圾为主导筑路材料的陕西西咸北环线高速公路，经过两年多运行，路面依然平整如初，无任何沉降，证明用建筑垃圾填筑路基，不仅实现废物利用，而且工程质量还优于普通填料。

　　由中铁二十一局三公司等11家施工企业参建的西咸北环线高速公路被交通运输部列为2013年建设的科技项目。为此，陕西省交通厅组织科研人员开展“建筑垃圾在公路中的再生应用技术”科研课题，为西咸北环线路基填筑消化建筑垃圾提供技术支撑。

　　陕西省交通厅在6标段划出400米试验段，与中铁二十一局三公司联合启动了科研课题。通过填筑试验，获取相关技术参数，掌握了关键工序控制方法，并采用灌砂法、降差法、弯沉测定等技术措施，将建筑垃圾粒径控制在15厘米以下，再添加1.5%的水泥以增加其黏结性。每层铺筑25至30厘米，再反复碾压7遍，有效控制填筑质量，检测密实度高达96%以上。为防止透水引发路基病害，在最底层和中层铺设防水土工布。建筑垃圾再生应用技术指标超过了普通填料标准，其技术成果迅速在全线推广。

　　据悉，目前在发达国家已普遍应用再生垃圾技术，但在国内尚处于起步阶段。我国每年产生的建筑垃圾达20多亿吨，此项技术的成功运用，为国内建筑垃圾再生利用起到了示范作用。