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　　随着汽车保有量增速放缓和替代能源发展，国内柴油和汽油消费将分别在2017年和2025年达到峰值，此后则将回落。“中国已不再需要更多的柴油车产能，也将不再需要更多的柴汽油产能。”来自中国石油化工集团公司的中国工程院院士曹湘洪，昨天在华东理工大学向中外专家展望了未来15年中国炼油及石化工业。

　　去年全国汽车保有量增速已开始放缓，并进入中低速增长的新常态，测算其保有量峰值为3.8亿辆至4.2亿辆，届时全国每千人的汽车保有量为300至400辆，比欧洲水平少100辆左右。目前，我国使用柴油为主的商用车保有量已与美国水平相当，并将进入一个平台期。由此，柴油消费量峰值约1.75亿吨，后年即将达到。

　　另一方面，我国汽油消费量仍将在未来10年内缓慢增长，但到时也将达到1.7亿吨的峰值，2030年则将下降至1.6亿吨。曹湘洪表示，当前我国增加炼化能力主要是增加汽油，而到一定时间连汽油也不需增加，只需增加民航所用的航空煤油。2020年及其后，国内油品消费的增长率将为4%甚至更低。

　　曹湘洪认为，随着德国大众“排放门”事件发酵，我国不太可能再发展柴油乘用车，因此柴油商用车基本已趋市场饱和。而随着环保政策收紧，相当于“欧五”的“国五”标准2017年起实施，“国六”则于2019年实施，2020年时中国将执行世界上最严的油品标准。