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　　只做材料，不做市场，是石墨烯行业长期存在的一大问题，而研究方向远离市场应用，导致二者脱节。而最初研制石墨烯用的是机械剥离法，成本居高不下，消费范围一直局限于科研机构。

　　 石墨烯，问世10年之久，因为不能适应工业化应用，一度只能在实验室制备出来。现在，随着中国首款石墨烯发动机油节能改进剂的出现，石墨烯工业化应用的大门正式开启。

　　 6月30日下午，北京碳世纪科技有限公司（下称“碳世纪”）正式对外发布由该公司研发生产的一款石墨烯发动机油节能改进剂——碳威。据碳世纪工作人员介绍，这款产品目前已投放生产线，部分已找到下游合作企业，将应用到汽车、轮船、工程及各类机械设备中。

　　 “不要忽视一瓶小小的发动机油节能改进剂，一旦走出工厂，将带来广阔的市场需求和能量巨大的规模效益。”碳世纪创始人闫立群说。

　　 据了解，碳威添加到汽车发动机油中，能够起到平均节省7%~8%的燃油效果，且具有超强的抗磨损性，能在汽车发动机摩擦副表面形成一层碳原子层保护膜，会产生很多碳纳米球，有助于大幅降低摩擦系数。

　　 自2004年发现石墨烯以来，我国在石墨烯技术领域的研究并不落后于发达国家，且资源储量丰富，具备批量生产石墨烯产品，从而进行产业化应用的绝佳条件。但截至目前，并未应用到工业化应用层面。

　　 记者采访了解，只做材料，不做市场，是石墨烯行业长期存在的一大问题，而研究方向远离市场应用，导致二者脱节。而最初研制石墨烯用的是机械剥离法，成本居高不下，消费范围一直局限于科研机构。

　　 而碳世纪早在2011年就开始在研究单层碳原子材料的宏量制备技术，2014年初，团队建立了小型单层碳原子材料（石墨烯）实验生产示范线，这打破了石墨烯行业长期“只求材料、不求应用”的现象，把企业目标对准下游市场的开拓。

　　 2013年，碳世纪技术团队成功研制了上述产品，并开始对不同类的小型车、大型车、汽油发动机、柴油发动机进行试验。试验选定了7辆小轿车、3辆中型车和14辆重载卡车进行实际道理测试，历时1年半共计99万公里行程，结果表明，实测中所有车辆动力性能均有提升，汽车节油量可达10%。

　　 “石墨烯作为一种新材料，从实验室走到消费市场需要一个漫长的过程，碳世纪愿意作为世界上第一家石墨烯产业化应用的企业，实现从0到1的过程。”闫立群表示，碳世纪定位是一家技术输出型平台，最终目的是寻求下游应用，通过制造与人们生活息息相关的产品，让石墨烯产业真正落地。