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　　全国人大代表赵日峰接受记者采访时表示，与欧美等发达国家相比，我国燃料乙醇、生物柴油和生物航煤无论是产业规模还是应用市场开发都存在很大差距，建议国家有关部门尽快建立扶持和监管液体生物燃料产业健康发展政策体系，并配套出台相应的实施细则。

　　液体生物燃料包括生物乙醇、生物柴油和生物航煤等，是重要的交通运输燃料。

　　“十一五”以来，中国石化(600028,股吧)、中国石油(601857,股吧)、中粮等企业积极发展利用农林废弃物、废弃油脂和薯类为原料的液体生物燃料产业。目前，木薯燃料乙醇和废弃油脂生物柴油技术已完成应用示范开发，具备商业化推广应用基础；纤维素乙醇开发取得实质性进展，产业化示范条件日趋成熟。但由于行业监管薄弱、强制推广使用制度和扶持价格及财税政策不完善等因素，我国生物燃料产业发展缓慢、竞争力和抗风险能力弱，没有发挥出产业应有的影响和作用。

　　为实现国家规划的“2020年生物燃料乙醇和生物柴油年利用量分别达到1000万吨和200万吨”目标，赵日峰建议制定和颁布生物乙醇、生物柴油和生物航煤专项发展规划，完善液体生物燃料产业和市场政策体系，制定产品区域应用推广和封闭销售使用制度，以及示范项目建设和产品调和使用试点制度，加大经济激励和财税扶持力度，设立可再生生物燃料和化工附加基金，在城市公交系统、航运系统、风景区和水资源保护地推行100%液体生物燃料。