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　　国家电网公司贯彻落实国家能源战略、大气污染防治、节能减排等政策，始终倡导“以电代煤、以电代油，电从远方来，来的是清洁电”的能源消费理念。2006年以来，国家电网公司把推动电动汽车发展作为实践科学发展观、履行社会责任的重大战略举措，积极支持电动汽车推广应用，稳步建设智能充换电服务网络，在规划建设、标准编制、技术攻关、交流合作及接电服务等方面进行了探索与实践。截至2014年底，公司累计建成618座充换电站、2.4万个充电桩，率先建成国内首个高速公路电动汽车快充网络，有力地推动了我国电动汽车产业发展。我国已建成世界上最大的充换电服务网络，充换电设施建设运营走在世界前列。

　　科学编制充换电网络发展规划。依据国家产业规划，国家电网公司编制了公司“十二五”及2014～2020年智能充换电服务网络发展规划，以雾霾治理任务重的京津冀鲁、长三角等地区为重点，规划建设“四纵四横”高速公路电动汽车快充网络，覆盖公司经营区域内全部示范城市。配合国家能源局，开展国家充换电设施发展规划编制，促进电网规划建设与充换电设施发展相衔接，满足充换电设施用电需求，保障我国充换电设施健康有序发展。

　　创新建立中国充换电标准体系。在国家有关部委的领导和大力支持下，国家电网公司创新建立了具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系，累计已编制发布了13项国标、18项行标和39项企标，并与美国标准、欧洲标准、日本标准并列成为当今世界4大标准体系，有力地提升了中国标准话语权；积极推动充换电标准国际化，参与正在制修订的全部10项充换电国际标准，发起并承担了iec《电动汽车换电设施安全要求》和《电动汽车换电设施通用要求》2项国际标准的制定，实现了电动汽车领域由我国提出国际标准的“零的突破”。

　　始终坚持中国标准占领中国市场。随着国外众多知名车企纷纷进入中国市场，如宝马、日产和美国特斯拉等，国外车企意欲采用其自有标准侵占中国市场，其中美国特斯拉宣称沿京沪高速建设其超级充电站，如果美国或其他国外标准占领中国市场，我国所有电动汽车企业将不得不重新设计充电标准，对国家民族产业将造成灾难性后果。国家电网公司始终坚持中国充电标准，积极与国内外车企开展技术交流与对接测试，加快完善充电接口中国标准，推动国家部委将4项充电接口国标纳入免征购置税检测标准目录，促成日产公司采用中国标准，特斯拉承诺采用中国标准，有力抵御了国外标准进入中国市场。按照中国标准建设的充换电服务网络，进一步提升了中国标准权威，保护了我国民族产业发展，维护了国家最高利益。

　　率先建成国内首个高速公路电动汽车快充网络。选取京津冀鲁、长三角等雾霾治理任务重、电动汽车发展基础好的地区，在京沪、京港澳、青银等高速公路建设快充站133座、快充桩532个，基本形成了“两纵一横”高速公路快充网络，覆盖北京、天津、山东、江苏、上海、河北、河南、湖北等8省市，续行里程达2900公里，平均每50公里一座快充站。实现了我国充电设施建设由点到面、由城市扩展到城际的发展，为电动汽车走出城市、跨城际出行提供了绿色环保、方便快捷的充电服务。京沪高速快充网络已于近期投入运营，京港澳、青银高速将于2015年年初投运，对促进我国电动汽车推广应用和充电设施布局具有重要意义。

　　积极建设充换电示范工程。建成北京、青岛、杭州、成都、新乡智能充换电服务网络等一系列示范工程。北京建成充换电站72座、充电桩4260个，基本形成中心城区5公里绿色充电圈，服务电动汽车9599辆。投运北京市智能充换电网络服务平台、开发手机app客户端，实现充电导航、预约充电等功能，为电动汽车用户提供便捷的充电服务。为保障apec会议期间电动通勤车、出租车等会议用车的充电需求，建设了首都机场充电站、怀柔庙城出租车充电站和葛各庄出租车充电站，安装充电桩224个，构建了apec充电服务网络，服务国际政要和市民旅客绿色低碳出行。青岛建成充换电站9座，服务电动公交车1000辆；成都建成充换电站23座，充电桩500余个，服务电动汽车1300余辆。