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　　福特总是在做那些“奇奇怪怪”的实验，这是在前一阵子得知他们开始利用番茄纤维作为汽车内饰材料时，笔者的想法。但是，这些天马行空的点子，有多少已经实际利用在了汽车中，想必绝大多数人都不知道。

　　“固执”的福特，一直在大家看不到的地方研究着可再生材料的运用，以减轻对石油的依赖、减少固体废弃物的填埋及二氧化碳排放。到目前为止，福特全球有超过1000万辆车使用大豆发泡材料，每年帮助公司减少超过68万公斤的石化燃料使用，福特全球每年二氧化碳排放由此可减少超过908万公斤。

　　从福特中国材料工程主管潘安波的口中，我们得知，即将在明年上市的长安福特福睿斯，将运用回收的地毯纺丝纤维，制造发动机冷却风扇中一个600克的零件，也就是说，这个零件里面有75%是使用尼龙地毯回收纤维制作的。而在早期，福特中国就已实现将回收的矿泉水瓶进行再加工，用于制造空调出风口的材料。这一零件中，75%的成分都是由可再生资源构成。在这之前，研发人员通过反复试验验证了新材料的强度、磨量、抗冲击强度以及耐老化性能。今年，福特在全球将使用30万个矿泉水瓶用作制造内饰部件，其中座椅面料中包含43%由矿泉水瓶转变而来的材料。

　　除了使用环保材料外，福特在生产过程中也格外注重可持续发展和资源节约。福特中国环保经理高松介绍，2008到2013年间，福特全球产生的填埋废弃物总量减少了38%；2000到2013年间，该公司工厂用水量减少了61%，约合100亿加仑。100亿加仑是个什么概念呢？这相当于美国尼亚加拉大瀑布在3.7小时流水量，足够洗10亿次5分钟的澡，可以填满15000个奥林匹克标准尺寸游泳池。而位于重庆的长安福特二工厂，每年可节约5800万度电的能耗，节约6.1万立方米水，单车生产可以减少15%的二氧化碳排放。

　　这样的例子还有很多，可即便是自认为了解福特产品和工厂的记者，也从未听闻这些数字，更不知道福特对于可持续发展方面的研发有着不计成本的硬性规定。当提出“为什么这些信息我们从来不知道”时，两名工程师都笑了：“我们这些埋头做技术的，不懂得该怎么讲述这些故事呀。”