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　　9月29日上午10时58分，一列装备了TD-LTE宽带移动通信系统的总载重达2.5万吨的运煤重载组合列车，从朔黄铁路首站山西神池南站驶出，发往终点河北黄骅港站。这是第四代无线移动通信（4G）技术在全球首次成功应用于铁路系统，至此，我国西煤东运第二大通道的重要组成部分——朔黄铁路已具备了开行30吨轴重两万吨重载列车的运行条件。

　　记者在神池南站现场看到，本次基于TD-LTE 4G系统的重载组合列车，由两辆“神华号”大功率电力机车分别于列车车首及中部位置牵引，总计210辆轴重30吨、载重100吨的KM98型底开门漏斗式车辆组成，总长达3.09公里。

　　“如此长的组合列车，其主控机车和从控机车的无线同步操控、可控列尾、移动闭塞，乃至列车工况的远程监控及运输调度优化等，都有赖于4G移动通信技术实时、大容量、准确的独特优势。”神华集团副总经理、国家“十二五”科技支撑计划“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”技术负责人薛继连介绍，此前，朔黄铁路采用基于800MHz＋400kHz无线通信网络形成万吨组合列车的无线重联同步操控系统传输通道，存在网络带宽窄及信号场强覆盖受限问题。而LTE-R主系统以更小的传输时延、更大的数据传输速率、成熟的产品和完善的产业链，满足了重载铁路的应用需求。现场试验表明，与原有的GSM-R网络相比，LTE网络在网络注册时延、连接建立时延、端到端传输时延、吞吐量、丢包率等指标方面均大为优化。

　　据承担第4标段183公里建设任务的中国铁建十六局集团电务公司副总经理徐庆方介绍，朔黄铁路通过“产学研”联合研制模式，通过支持民族移动通信产业标准，实现了自有知识产权的中国重铁核心技术在世界范围的创新，推动LTE技术在重铁应用和完善，建成“更安全，更高效”的铁路无线宽带网络，真正实现了铁路业务的零中断，其操作响应时间和服务质量能够得到充分保障。