被誉为“中国万里长江第一桥”的武汉长江大桥10月15日迎来55岁生日。半世纪来，大桥曾遭受撞击70余次，却依然安然无恙。

 

武汉长江大桥位于武汉市内，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，于1955年9月1日动工兴建。1957年10月15日，武汉长江大桥正式建成通车。

 

目前，武汉长江大桥每天的汽车通行量已由建成初期的数千辆上升到近10万辆。55年间，大桥经受了洪水、大风以及70多次碰撞事故的考验。最重的一次是2011年6月6日，一艘万吨级油轮撞上长江大桥的7号桥墩。撞击后，桥墩西侧有明显白色、黑色擦痕，除此之外没有其他问题。

 

作为中国第一个五年计划的重点建设工程之一，武汉长江大桥修建时汇聚了当时中国众多优秀人才，其中，中国著名桥梁专家茅以升担任武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。

 

该桥长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮。

 

正桥两端建有极具民族风格的桥头堡，高35米，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰使得整座大桥异常雄伟。毛泽东曾为武汉长江大桥写下：“一桥飞架南北，天堑变通途”的华章。

 

大桥通车后，将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的发展，更将京广铁路连接，使得长江南北的铁路运输通畅。通车头5年，运输量已达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过整个工程造价。

 

据悉，武汉长江大桥每隔10年进行一次全面细致的“体检”。专家检测结果显示，全桥目前无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。至今，武汉长江大桥仍肩负着平均每分钟60多辆汽车驶过，每6分钟一列火车通过的任务。